提要：據中國電梯協會測算估計，我國平均每部電梯每天耗電量約40kWh，約占整個建筑能耗的5%。從今年開始中國將進入老舊電梯的更換高峰期，十幾年前安裝的老電梯、老技術將被更加節能環保的無機房電梯所替代。經過十多年的技術引進、消化、創新，國內的電梯制造企業無論從技術上、質量上都不低于洋品牌了，經過對用戶走訪調查、網絡搜索，國內很多電梯品牌已經得到了市場的深度認可，康力電梯、森赫電梯、西尼電梯，還有浙江富士通電梯在環保節能電梯方面已經相當成熟了，市場認可度也比較高。
據中國電梯協會測算估計，我國平均每部電梯每天耗電量約40kWh，約占整個建筑能耗的5%。電梯耗電量巨大，是高層建筑最大能耗設備之一，居高不下的用電量成為我國高層建筑必須考慮的一項硬性指標，是采用價格便宜的普通傳統異步曳引機的有機房電梯，還是選用永磁同步曳引機技術的無機房電梯，使很多開發商(業主)大傷腦筋。浙江富士通電梯董事長張伯承分析說：“其實事情很簡單，就是看你(開發商)的市場眼光有多長，普通電梯是買著便宜，用著貴，無機房電梯是買著貴，用著便宜，從長遠來看，永磁同步曳引機還是很實惠的。”
一臺電梯最重要的部件就是曳引機，就是電梯的心臟，經歷了行星齒輪傳動、斜齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動等技術的更新換代之后，上世紀九十年代末出現的永磁同步曳引機，以其體積小、損耗低、效率高等優點，已發展成為新型曳引機的主流機型，并占據了市場主流地位。下表對比顯示永磁同步曳引機與傳統異步曳引機性能對比，由此可以看出無機房電梯的很多優越性，如果安裝永磁同步曳引機技術的無機房電梯，電梯在整個建筑能耗將有望控制在3%左右，平均每臺電梯每年可節約3000—5000元的電費。
從市場需求來看，在未來幾年里，隨著我國基礎建設的不斷推進，電梯產量將保持穩步增長，增長速度將在15%-20%之間。隨著電梯行業技術的不斷發展和我國節能減排政策的不斷落實，我國節能電梯產量占電梯總產量的比例不斷增大，從2006年的30%增長到2014年的85%左右。為配合國家有關建筑物節能政策的實施，各地方政府紛紛出臺了電梯更換或改造計劃，將到期需更換的電梯，通過更換或技術改造替換成節能電梯。因此，節能電梯未來的市場需求量主要包括三個方面，一是新增需求量，二是舊電梯的更換量，三是節能改造量。
