根據住建局的信息顯示，十三五期間定下的棚改任務為2000萬套，實際上，到2020年初就已經超額完成了，很顯然，2020年基本上都是一些收尾工作。再結合國家提到了“2020年是棚改的收尾之年”，我們大致可以得出結論，從2021年開始，棚改數量會逐漸收縮，而這也意味著棚改會從房地產市場的舞臺上慢慢退出。
近10多年時間里，棚改幫助數以千萬計的“棚戶居民”搬進新樓，使得城市舊城區的面貌得到了很大的改觀。更為關鍵的是通過拆遷，房地產市場的庫存積壓問題也得到了解決，可以這樣說棚改拆遷對我們國家的經濟發展起到了很大的作用。
在這種情況下，為什么我國會逐漸收縮棚改的數量，甚至直接“停止”拆遷呢？說白了，凡事都有兩面性，拆遷自然也不例外，一方面拆遷雖然改變了城市的面貌，幫助很多棚戶區居民搬進了新房子；另一方面，棚改也刺激了房價的上漲，從2015年實施“去庫存”戰略，大部分城市的房價都開始上漲，特別是三四線城市更為明顯，從這個角度來說，“停止”拆遷是可以理解的。
對于拆遷問題，住建部副部長黃艷就曾表過態：
在今后的城市改造中，要避免出現“一拆了之”和“大拆大建”。
那么停止拆遷之后，全國幾十萬甚至幾百萬個老舊小區應該怎么辦呢？要知道這些老舊小區的住戶加起來至少有上億人，而且其中大部分都是老年人，他們對生活體驗的要求也是很高的。
其實大家不用擔心，在城鎮化水平不斷提高的情況下，城市的發展只會越來越好，居住水平也會越來越高。很多老舊小區未來大概率不會直接拆遷，但國家也已做出明確表態：舊改。國務院和住建部都出臺相關新規，其中提到舊改主要分成三類：基礎類、提升類、完善類。
到底什么是基礎類、提升類、完善類呢？
按照住建部副部長黃艷的介紹，基礎類主要涉及居民基本居住條件和居住安全、日常生活保障的基本設施，其中就包括加裝電梯，可是在實際過程中，也產生了一些問題，比如部分住戶不同意加裝電梯，原因大致可以分成三點：
1、舊改房子的房齡都超過了20年，結構是否能夠承受電梯的頻繁使用，是否會產生安全方面的問題；2、老房子當初在設計的時候，并沒有專門預留出空間，因此加裝電梯就只能占用公共空間，特別是還會擋住一部分采光；3、加裝電梯的費用雖然有政府補貼，但老舊小區住戶仍然要承擔一部分，對于不需要使用電梯的住戶來說，承擔這部分費用顯然是不愿意的。
提升類主要涉及滿足居民改善生活需求和生活便利需要的改造內容，比如維修水電管道，重新規劃小區車位等；完善類主要涉及到城市公共服務的供給，特別是周邊配套的建設，比如多建一些醫務室，休閑場所等。
20年老房開始裝電梯，為什么困難重重，有沒有好的解決辦法？
出于各種原因的影響，雖然按照國家新規，全國3.9萬個房齡超過20年的老舊小區開始加裝電梯，但是在實際過程中，卻是困難重重，有什么好的解決辦法呢？
1、對不需要使用電梯的住戶補貼
青島市就曾出臺過相關規定：
在市區補貼的基礎上，按照樓層進行補貼，其中二樓為4300元、三樓為8700元、四樓為10500元、五樓為12200元，除此之外，一樓因為不使用電梯，還能額外獲得3000元補貼。
不過，有人也提出了不同的意見，補貼雖然可以解決加裝電梯難題，但是后期維修費用并沒有解決，如果部分住戶以不同意承擔維護費用為由，要求補貼，這又該怎么辦呢。
2、實行“付費電梯”模式
目前，四川、吉林、云南、浙江等省份都已經實行了“付費電梯”模式，杭州專門出臺了《既有住宅加裝電梯管理方法》，其中提到：
應該積極探索電梯安裝的新模式，可以嘗試通過以租代建、共享電梯等市場化方式運營電梯。
而付費電梯其實就是“以租代建、共享電梯”的具體表現，每個住戶想到特定的樓層必須要刷卡，當然了，不同樓層的收費標準也是不一樣的，例如十堰市就以四樓以下收取0.2元/次，四樓及以上收入0.3元/次。
總的來說，舊改是一項利民措施，不僅可以提高住戶出入的便捷度，還能提高居住體驗，不過考慮到每個人的需求是不一樣，有的人認為“拆遷”比舊改更好，這并不奇怪。
