“電動車進電梯”現(xiàn)象，引發(fā)網(wǎng)友和市民的廣泛關注。僅僅3秒鐘，電梯就被著火的電動車吞噬，在那個封閉的場所里，似乎什么逃生指南發(fā)揮的作用都不大。大家也都在反思：如何防止類似事故的發(fā)生？顯然，禁止電動車上電梯，應該是一條最有效的措施。不少網(wǎng)友也表示，禁止電動車“入戶上樓”，還需疏堵結合，政府部門、物業(yè)和居民共同努力，切實解決居民電動車停放、充電問題，不要讓電梯成為奪命的死亡通道。
警鐘長鳴
電動車著火事故頻發(fā)
就在成都發(fā)生電動車在電梯內(nèi)爆燃事故前兩天，5月8日，廊坊一小區(qū)內(nèi)，一居民在客廳內(nèi)給電動車充電，意外起火，慶幸的是，4名租客一起躲到衛(wèi)生間內(nèi)，并用濕毛巾堵住門縫，最終被消防員救出，沒有造成人員傷亡。
一次次的電動車火災教訓，都在為我們敲響著警鐘，很多網(wǎng)友和市民都希望：“不要讓電動車進電梯。”網(wǎng)友@越量峰提出：“電動車充電著火不是偶然現(xiàn)象，我所住的小區(qū)近幾年就發(fā)生多起充電引起的火災事故，希望引起有關部門重視，人命關天不是小事。”網(wǎng)友@川流不息則稱：“堅決支持電動車不進電梯、不上樓！”
消防提醒
不要將電動車推進電梯或屋內(nèi)
預防電動車起火，我們應該怎么做？日常生活中，還有哪些類似的安全隱患呢？
鄭孟生建議，一定要到正規(guī)廠家購買電動車，購買后不要違規(guī)改裝，維修時也一定要選擇正規(guī)的車行,選擇原廠適配的零配件，盡量避免不必要的風險。
“最好不要把電動車帶進電梯或者家里。”鄭孟生提醒，消防人員一直強調，即便不充電也最好不要將電動車推進電梯或屋內(nèi)。電梯是狹小密閉的空間，一旦著火，里面立刻就會變成火爐，30秒產(chǎn)生的毒煙可以致命；最可怕的是，躲無可躲，跑無可跑。這時，電梯內(nèi)的乘客要設法讓電梯迅速停下來并打開電梯門，在因煙霧可能看不清樓層的情況下，可以迅速將所有樓層鍵都按下，然后按開門鍵才有可能讓電梯停下。“現(xiàn)在夏季到了，高溫本身也容易致使電動車自燃的概率增加，大家更需要提高警惕。”鄭孟生說。
解決辦法
疏堵結合解決好停放、充電問題
既然最好不要讓電動車進電梯或家里，許多網(wǎng)友都提出，那么電動車放哪兒？有的網(wǎng)友表示，自己把電動車推進電梯帶上樓充電那是“情非得已”，沒有地方停放，沒有地方充電。有的說，小區(qū)雖然有充電樁，但是太貴，充一次電兩三塊錢，消費不起。還有的說，電動車放樓下丟了怎么辦？
對于這些問題， 網(wǎng)友@阿布提出：“疏通防范并舉才能解決電動車充電的隱患，這不能那不能不是辦法，怎么能解決而且又安全，才是真正的為人民服務。” 網(wǎng)友@？？？也提出：“疏堵結合是解決問題的根本方法。”
記者調查發(fā)現(xiàn)，目前在省會，擺在很多車主面前的現(xiàn)實尷尬是：沒地方充電，要么缺乏充電設備，要么充電樁因價格偏貴而閑置。一方面，有些小區(qū)沒有充電設施或者充電設施供不應求；另一方面，自律意識與公共精神的缺失，讓許多充電結束的電動車沒有及時從停車棚挪走，導致“不用充電的占著位置，想充電的沒位置”，從而降低了公共資源的利用效率和使用價值。另外，小區(qū)物業(yè)管理良莠不齊，停在樓下又面臨電瓶被偷的風險。
就像石家莊市物業(yè)管理協(xié)會秘書長劉明所說，社區(qū)和物業(yè)有必要為居民提供安全、便捷的充電場所，解決大家的后顧之憂。老舊小區(qū)也應及時規(guī)劃停車區(qū)域并加裝安全合格的充電樁，同時增加攝像頭和安保措施，防止電動車被偷，這樣疏堵結合，才能有效防止電動車上樓。不能大家不在家里充電了，在樓下充電樁充電，卻出現(xiàn)充電樁不合格，又發(fā)生火災，或者電動車屢屢被盜的現(xiàn)象。
另外，為防止電動車進電梯，網(wǎng)友@陌上花開提出，還可以借鑒省會一些小區(qū)利用智能化管控的方式。記者調查中發(fā)現(xiàn)東方智匯城4號院在電梯內(nèi)安裝了電動車識別系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)電動車進入，就會通知后臺，電梯門也將無法關閉，有效避免電動車進入電梯。同時，其充電樁收費價格與居民電價差不多。而省會居民另外的一大關注點就是充電樁的收費，都希望其與居民電價差不多。網(wǎng)友@高高興興提出：“在小區(qū)建充電樁，充電樁按居民電價收費，同時車棚和充電樁做到防火防盜，人們自己也就不往家里推了。”
上海把“為住宅小區(qū)新增電動自行車充電設施建設”列入市政府實事項目，目前已初見成效。同時，《上海市非機動車安全管理條例》明確規(guī)定：今年5月1日起上海禁止電動自行車在樓道充電，最高罰款5萬元。
鉛酸電池電動車
也不能上樓？
消防專家：也有引發(fā)爆炸的隱患
面對此次電動車電梯內(nèi)著火事故，有市民發(fā)出另一種聲音。“成都電梯內(nèi)著火的電動車質量有問題，有關部門應該把重點放在電動車質量的監(jiān)管上，而不是不讓電動車進電梯。”記者在采訪中，一位市民提出自己的看法，“那輛電動車又沒充電就著火了，肯定是電動車質量有問題。我們買電動車都買大廠家、質量好的電動車，就不會發(fā)生這樣的事情。”
無獨有偶，還有一位市民提出：“這輛電動車是鋰電池的，鋰電池就是容易起火，我的電動車是鉛酸電池的，沒事兒！”他認為：“什么事兒不能一刀切，不能因為發(fā)生一起事故，就不讓電動車上樓。老百姓掙個錢不容易，兩三千塊錢買輛電動車，在自己家充電都不安全，就能保證在樓下充電安全？”
“電動車的電池主要分為兩類，一類是鋰電池，一類是鉛酸電池。目前來看電池起火爆炸還是鋰電池居多。”石家莊市消防救援支隊新聞宣傳處處長鄭孟生表示，這主要是因為鋰電池和鉛酸電池的電解液介質不同，鉛酸電池一般都是用硫酸作為電解質的，硫酸是不容易被點燃的，抗高溫的性能良好。而鋰電池的電解質使用的是有機物，鋰離子有機物屬于可燃物。“鋰電池受到擠壓、高溫會導致SEI膜（隔膜）破裂，而引發(fā)爆炸。但并不是說鉛酸電池就不會引起火災，一樣也會。”他還提到，此前，消防部門曾經(jīng)做過實驗，實驗結果表明：起火燃燒的電動車，無論是鋰電池還是鉛酸電池，都會散發(fā)出有毒有害煙霧，火勢蔓延迅速，極易給周邊的人造成嚴重傷害。
有人說原本好端端的一輛電動車，怎么會突然一下子就起火了？肯定是電動車質量有問題。對此，鄭孟生表示，老百姓大多存在著電動車只有充電才會自燃爆炸的誤區(qū)，而從這些事故的現(xiàn)場視頻可以明確看到，實際上，沒有正在充電的電動車也同樣存在自燃的風險。他說，電池爆炸的原因有三點：溫度，本身產(chǎn)生氧氣，電池里有機質也就是燃料，這三者都具備了，就有可能發(fā)生爆炸。除了充電，使用中的電動車、未斷電的電動車，甚至斷了電的電動車，都可能起火。
鄭孟生告訴記者，消防員對此還曾做過一個實驗，在炎熱的夏天下午2點左右，室外氣溫36℃。消防員推來一輛使用兩年多的電動車，其內(nèi)部的許多線路已老化。騎行一小時后，電動車車座下面的溫度越來越高，已能聞到一股燒焦的味道。所以這也給大家敲響了警鐘。
