來源：中安在線
近日，湖北宜昌，一居民樓內(nèi)的電梯從28樓突然直墜14樓，譚女士被困電梯內(nèi)。接警后，消防員趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，電梯卡在14樓和15樓之間，便到15樓展開救援，合力將譚女士拉出電梯。被困20分鐘后，譚女士最終被安全救出。
6月1日晚，微博話題#電梯失靈女子從28樓直墜14樓#沖上熱搜。
此前，湛江市赤坎區(qū)安康金海灣二期小區(qū)也發(fā)生一起電梯安全事故，電梯從1樓加速撞向30層頂樓，致1人不幸身亡。經(jīng)初步判斷，事發(fā)時是電梯制動器故障。才隔幾天，又發(fā)生一起電梯安全事件，雖未造成嚴重后果，但還是引起了網(wǎng)友的廣泛關注，足以表明大家對電梯安全的關注。
根據(jù)今年3月市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關于2020年全國特種設備安全狀況的通告》，截至2020年底，我國共發(fā)生電梯事故25起、死亡19人。同期，全國電梯達到786.55萬臺。同電梯的絕對數(shù)量想比，電梯事故不算多，但對于當事人來說，事故概率已經(jīng)毫無意義。
市場監(jiān)管總局通報的電梯事故原因中，主要有違章作業(yè)或操作不當、設備缺陷和安全部件失效或保護裝置失靈，安全管理、維護保養(yǎng)不到位等。可見，電梯事故的原因涉及生產(chǎn)、銷售、維保、使用等多方面。
電梯的安全維護其實并不缺乏法律規(guī)定。《特種設備安全法》就要求，作為電梯使用單位的物業(yè)，應設置安全管理機構或配備專兼職管理人員；按規(guī)定建立安全管理制度和崗位安全責任制度；制定事故應急專項預案并有演練記錄等。出于成本的考慮，有的物業(yè)可能并未按規(guī)定去配備人員，并對電梯進行日常巡查。有的維修保養(yǎng)單位也是出于成本考慮，在維修保養(yǎng)時偷工減料。據(jù)媒體采訪報道，湛江事發(fā)小區(qū)的業(yè)主透露，出現(xiàn)事故的電梯此前已多次維修，維修后就曾出現(xiàn)過有人被困的情況，只能再次維修，維修完了又正常使用，之后就發(fā)生了如此可怕的事。
電梯安全的背后是一套復雜的系統(tǒng)，涉及生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、檢測檢驗、監(jiān)管等多個方面，任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，都可能會影響到最終的安全性。這就需要厘清每一個環(huán)節(jié)的責任，并加強監(jiān)管，讓每一個環(huán)節(jié)都切實負起責任。對發(fā)生電梯事故的，根據(jù)事故原因，對照職責進行追責。
電梯安全無小事，讓電梯不再驚魂，需要各方協(xié)同努力，共同為群眾守護安全。
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