樣式“因樓而異” 補助“事后申領”
晚報訊 加裝電梯，還有補貼拿？近日，《溫州市區既有住宅加裝電梯財政資金補助實施方案》出臺，再次引發了市民對于既有住宅加裝電梯工作的關注。2019年，我市既有住宅共加裝完成電梯89臺，完成數居全省第二，僅次于杭州。
那么，我市哪些小區加裝了這89臺電梯，電梯加裝樣式又是怎樣的？市民何時能夠申領加裝電梯補助？市住建局昨天就此作了詳細解釋。
□晚報記者 李庭
市區加裝54臺
去年我市既有住宅加裝完成的89臺電梯中，有54臺在市區，占比達60.67%。其中，鹿城區范圍內加裝了33臺，龍灣區范圍內加裝了6臺，甌海區范圍內加裝了15臺。
市住建局相關負責人表示，鹿城區范圍內加裝的電梯廣布蒲鞋市、南郊、松臺、雙嶼、大南、南匯、濱江、五馬、廣化9個街道，這與鹿城區多層既有住宅量大面廣，業主加裝電梯的熱情高漲有關。
具體到小區層面，江濱街道金迅達小區系全市加裝電梯數量最多的小區，目前已加裝完成了9臺，后續計劃加裝4臺。該小區加裝電梯工作的發起人柯先生說，他們小區的房子多為7層，是2004年交付的，目前小區內居住的老人較多，所以大家便都想著把“爬樓房”變成“電梯房”。
針對電梯加裝速度，從目前情況看，若本單元及相鄰單元的業主無人反對，電梯加裝工作推進順利，加裝一臺電梯所需時間約半年。
樣式“因樓而異”
89臺電梯中，大部分電梯的加裝樣式為“半層入戶”，即電梯出口位于樓梯休息平臺，單元樓居民乘電梯進入樓梯休息平臺，再走半層樓梯至自家門口。
市住建局相關負責人說，這主要是受當前我市多層既有住宅的結構特點而定的，我市多層既有住宅的樓梯多為“剪刀梯”，樓梯休息平臺一般設在兩層樓中間且靠外墻位置。為避免破壞既有住宅的原有結構，最大限度減少影響，加裝電梯一般與樓梯間相連，居民走出電梯便可進入休息平臺。
不過，少數電梯的加裝樣式也選擇了“平層入戶”，即單元樓居民出了電梯便可直接入戶，連走半層樓梯的麻煩也省去了，這也是由既有住宅的結構決定的。
該負責人表示，電梯加裝的實施主體是業主，政府部門的職責是進行指導、提供咨詢服務、簡化審批，并未對電梯加裝樣式做統一規定，電梯加裝樣式是“因樓而異”的。
補助“事后申領”
根據新近出臺的《溫州市區既有住宅加裝電梯財政資金補助實施方案》，市區既有住宅加裝電梯項目履行了開工相關審批審查手續，在2019年1月1日至2020年12月31日期間完工并通過竣工驗收，且取得特種設備使用登記證書的，即可申請財政資金補助，補助標準為15萬元/臺。
市住建局相關負責人介紹，接下來各區將會根據該《方案》結合各自情況抓緊制定各區實施管理細則。若相關工作進展順利，今年2月后，各既有住宅加裝電梯項目實施主體即可開始申請。
首批可申請資金補助的對象，應是去年已完成既有住宅電梯加裝，已通過竣工驗收，在質監主管部門登記并取得特種設備使用證書的項目，因為加裝電梯補助遵照的是“事后申領”原則。這樣可確保補助資金的精準落地。
另據記者了解，為進一步推進既有住宅加裝電梯工作，目前我市已成立了市區老舊小區改造（加裝電梯）工作領導小組，著力強化了對這項工作的保障力度。
今年我市計劃高品質實施老舊小區改造，加裝電梯是改造內容的重要一項，全年共計劃再完成80臺既有住宅電梯的加裝。
加裝電梯分七步
目前，我市為既有住宅加裝電梯參照的是2017年10月起開始實施《關于進一步推進我市既有住宅加裝電梯工作的實施意見》。此外，多層既有住宅加裝電梯項目還可根據市規劃部門文件豁免規劃許可審批。
加裝電梯主要分7步，具體包括：以住宅小區、幢或單元為單位提出申請，屬地街道組織現場踏勘和可行性論證，意向公示，專項設計，設計方案聯審，施工安裝，竣工驗收和登記等。
其中，加裝電梯申請需“兩個2/3以上”業主同意，即應經專有部分占建筑物總面積2/3以上的業主且占總戶數2/3以上的業主同意并自愿協商確定加裝出資比例、簽訂協議后，再向屬地街道申請。
