陳向前 四川在線記者 魏馮
為了解決老人們的上下樓問題，也為了彌補啟動資金缺口，今年4月，瀘州帝都花園小區和一家企業簽約，想試水“公司免費加裝，住戶有償使用的共享電梯”，然而，如今半年過去了，共享電梯安裝卻始終難以落地，不少居民通過四川日報民情熱線(028)86968696、四川在線問政四川平臺頻頻反映:“該走的流程走了，為啥子不讓我們裝?”
居民們的電梯夢卡在哪里?記者調查后發現，在相關部門審查這一關，增設共享電梯一事被按下了暫停鍵。對此，瀘州市住房和城鄉建設局副局長表示，“這個事情不是不干，是正在研究。”
一直“在研究”，帝都花園小區居民們的“電梯夢”一再推遲。來聽聽專家們怎么說。
有專家認為，對于共享電梯這種新事物、新模式，主管部門有疑慮可以理解，但僅靠拖延是化解不了疑慮的，反而會激起群眾不滿，應盡快詳實地調研，拿出可行方案。
四川大學法學院教授、博士生導師韓旭
從4月業主和企業簽協議至今，一拖半年還說要研究，這是主管部門典型的不作為、慢作為。
像蓮花池街道要求居民簽訂“免責承諾書”來撇清責任，也是缺乏擔當精神的表現。
相關部門不能繼續停留在紙面研究階段，應該積極考察申請企業、考察已安裝地區，當前除了云南外，我省綿陽、內江也都有共享電梯安裝運行案例。
如考察后可安裝，即做好審查監管工作，比如為群眾把關電梯質量等。如果考察后發現不宜推進共享電梯，也要迅速決斷，對群眾做好解釋工作，并引導群眾以其他合乎規定的方式增裝電梯，解決出行困難。
在這個過程中，要始終注意群眾的知情權，共享電梯審批進行到哪一步?為什么能建或不能建？都要主動告知群眾，以免降低政府公信力。
南開大學中國政府發展聯合研究中心研究員
趙聚軍
拖著半年還說要研究，是地方政府部門常見的“多一事不如少一事”避責心理。這種共享電梯模式，地方積極擁抱外部資本主動介入，既有利于電梯市場良性競爭、完善電梯市場機制，也幫助當地居民解決了籌資難題。
共享電梯涉及上上下下的民生工程。若地方推行共享電梯模式，應對乘坐電梯價格進行合理調控，避免后期漲價。如果企業運營不善乃至解散，也要設計好居民后續電梯保養費用的分攤機制。
西南財經大學經濟與管理研究院常務副院長李涵
引入“共享電梯”后，可找和電梯、小區都沒有利害關系的第三方專門維護電梯，業主交維護費用給第三方，即便企業在電梯運行中途退出了，也可以持續運行。
記者手記
少點畏難情緒、多點應對之策
“曾有過初步方案”“不是不敢，還在研究”……采訪中，記者一次次感受到，地方相關部門的糾結，既覺得共享電梯模式，有利于解決群眾實際困難，又對新模式充滿疑慮，躊躇不前。
面對新模式，新事物，政府部門提前預判風險是正常的，但不能停留于預判風險的幕墻下，猶豫、懈怠、畏難。而需要在積極應對、優化管理中，與新生事物一同成長。
現代社會發展和變化速度極快，從城市共享經濟的“互聯網+”，到云計算、大數據、區塊鏈、物聯網……新生事物層出不窮，一樁樁一件件，體現出發展不止、變革常新的社會發展規律，面對這樣的社會發展節奏，政府部門也要反思審批速度、考察效率和服務模式是否跟上新時代，少點畏難情緒，多點敢于擔當，少點害怕，多點辦法，保持包容開放的心態，去接受新生事物一時的不足與不成熟;樹立學習創新的精神，融入新生事物的發展變化中去。
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