原標題：妙！廣州街坊一波操作，老樓加裝電梯如“私人訂制”…
2018年，廣州各區陸續發布了既有住宅加裝電梯具體補助方案，極大加快了老市區老樓加裝電梯的進程。
近日，記者走訪了老城區在建或新建的共享錯層式電梯、接駁式電梯、內嵌式電梯等案例，發現這些加裝電梯案例均巧妙地利用了地形，因地制宜進行加裝，對于有同樣加裝電梯需求的市民來說，具有一定的借鑒作用。
共享錯層式
兩樓夾角處建共享電梯降低加裝費
越秀區濠畔街160號后座、166號之四
“兩個多月后，我就能在家門口坐上電梯，這樣下樓也就不需要用到以前放置的小板凳了。”
百歲老人羅婆婆知道自己所住樓座（濠畔街160號后座），以及相鄰的166號之四兩樓合建電梯開工儀式在7月下旬舉行后，她嘴角泛著笑意告訴記者。
百歲老人羅婆婆（左一）一家合照
4年來，在社區黨委、大樓黨員、熱心居民等人的種種努力下，濠畔街吉祥大院的錯層共享電梯項目現在終于如愿以償拿到建設工程規劃許可證，正式開始安裝。據悉，本次工期需要兩個多月，到今年10月，居民就可以享受到有電梯上下樓的新生活了。
據了解，這幢樓幾乎每戶都有70歲以上的老人，黎啟芳的母親羅婆婆就是其中之一。今年100歲高齡的羅婆婆每天上下午都要下樓去散步，家住高層且沒有電梯，給羅婆婆造成了很大的困擾，每次上下樓，都需要在2樓和5樓放置一個小板凳歇歇腳。
羅婆婆下樓停歇用的板凳
為解決老人上下樓難題，160號后座的黎啟芳和溫志斌2016年發起籌建加裝電梯，至今長達四年之久。2018年，160號樓單獨籌建被規劃局撤回，該局建議與166號樓合建。但由于160號樓與166號樓樓層不等高，同時兩棟舊樓都未預留安裝電梯的位置，給籌建工作帶來了難題，直到2019年重新找了新的設計公司才得以解決。
負責承建電梯的單位日立電梯特許經銷商高圖電梯公司董事長郭富榮告訴記者：
“因為相鄰的兩座大樓不等高，所以建設方案也是量身設計的。兩邊的廊橋高度錯開1.5米，電梯本身采用貫通門錯層結構，9層16站16門，兩棟大樓共享一個電梯也能節省成本，兩棟大樓的繳費系數是以三樓為基準0.3，每上一層樓增加0.2的系數，總造價85萬。”
他表示：
“已經為吉祥大院這個新裝電梯申請了日立電梯聯網系統，電梯運行情況，總臺有監控錄像，一有故障，15分鐘內會有維修人員到場。在兩年免費保養期過后，我們都會把售后服務工作按合同內各項規定做好，會用優質的產品、貼心的服務，讓各位街坊坐上安全、便捷、舒適的電梯。”
工人對吉祥大院電梯的基建坑進行抽水
人民街道對加裝電梯大力支持，街城管科在接到居民上報的施工資料核查需求，確認符合施工要求后，以最快的速度對吉祥大院加裝電梯進行小額工程備案。人民街黨工委副書記陳丹是大德中社區的駐點領導， 她表示：
“舊樓加裝電梯是政府倡導的民生工程，大德中社區兩樓合建共享電梯，可喜可賀。等電梯建好后，大院需要重鋪地面，街道也會給予大力支持。提高居民群眾的獲得感、幸福感、安全感、歸屬感。”
內嵌式
夾在樓縫里的玻璃棧道
白鶴洞街鶴翔路38號樓
荔灣區白鶴洞街鶴翔路38號樓的加裝電梯便是利用了原樓梯間的位置，在樓宇間打造了一條玻璃棧道。
據電梯籌備組成員歐叔介紹，早在2016年，鶴翔路38號樓的住戶就有了申請加裝電梯的想法，并著手成立了籌備組。但38號樓地理位置特殊，門前便是消防通道，加上與隔壁樓樓間距小，如果采用傳統的外伸式電梯井會影響鄰居采光且存在安全隱患。因此，籌備組只能從異型梯設計方面下手。
籌備組有了異型梯的初步構想后，找過多家電梯公司都被拒絕。幸好，樓中住戶有廣船老員工，通過他找到了廣船才順利開工。鶴翔路38號將原來的樓梯間被“爆改”成了電梯間，并借助原來樓宇間的空隙打造電梯井。選用全鋼玻璃結構，也是為了節省墻體空間，讓電梯能容納更多的人。玻璃結構也巧妙的利用了陽光，達到了美觀通透的效果。
鶴翔路38號樓加裝的電梯，像夾在樓縫里的玻璃棧道
因為地理環境的限制，38號樓的加裝電梯選用了小型電梯，一次僅夠六人同時上下，但為了讓輪椅能順利進出，在力所能及的范圍內，將電梯門做寬了五厘米。為了方便低層住戶，38號住戶專門為了二樓住戶新加裝了扶手樓梯。而由于樓中電表裝在半層高的位置，籌備組也買好梯子，方便查電表。
鶴翔路38號樓電梯成功加裝一年來，得到了全樓街坊的交口稱贊，“電梯雖然小，但我坐輪椅進出的時候沒有障礙，從此上下樓再也不是難題了。”
巧用樓宇設計打造電梯井
荔灣區景輝苑21號樓
來到景輝苑21號，要仔細看才能發現兩樓之間有一面特別新的白墻，原來，景輝苑21號樓的加裝電梯巧妙的利用了樓宇設計本身自帶的空間做到了內嵌式電梯井，從視覺效果上達到了“天衣無縫”的效果。
電梯與原先的墻體渾然一體
內嵌式電梯間的設計成功規避了舊樓加裝電梯可能造成的通行不便、安全隱患、破壞樓宇結構、影響通風采光等諸多不良影響。電梯門開在防盜大門內，進出便捷，安全更有保障；沒有外伸電梯井，低層住戶也不必擔心自家通風采光受到影響。
葉先生是景輝苑21號加裝電梯的發起人，接受記者回訪時，他說自去年成功安裝內嵌式電梯以后，一直使用至今，街坊們平時都很注意愛護電梯的使用，并組織居民實行“門前三包責任制”，做好樓道衛生的同時，分時段對電梯開展清潔保養，確保“裝得好、管得好、用得好”。
接駁式
兩個電梯接駁居民上下樓
麓湖路7號
在建設街麓湖路社區也有一個特別的電梯，一棟大樓建兩個電梯，輪番接駁。在小區樓內。
據居民吳耀光（吳叔）透露，這臺電梯歷時3年多才順利落成，期間曾有標準梯的設計方案，但無奈未能達成，最后采用折中方案：
鋪設兩個電梯井，建設兩個電梯，1~3樓為A梯，在大樓進出口位置，4樓及以上為B梯，設置在大樓另外一側。
記者同時發現，受限于加裝的地方面積狹小，以及樓層承重的原因，兩個電梯均為能搭載5-6人的微型電梯。
據了解，麓湖路7號是一棟樓齡超過30年的老住宅樓，樓高9層，共70戶，涉及居民人數有200多人。在麓湖路社區居委會的幫助下，大樓成立了電梯安裝籌備小組開展加裝工作。居民吳叔是積極參與的熱心居民之一，加入籌備小組后見證了電梯從無到有的全過程。
麓湖路7號樓三層樓高的接駁A梯
記者了解到，7號樓3層以上才是居民住宅，1~2層是機電集團用房，現在是一家酒店的廚房和大堂。如果電梯想要直落一層，就要從酒店的大堂中間穿過。吳叔告訴記者，機電集團不同意梯井直落。經歷多次方案修改和討論協調后，最后決定采用接駁電梯的方式，1~3樓為A梯，4樓及以上為B梯，3樓則作為B梯的梯井基坑緩沖層。
采用這種方案，意味著住在4樓的居民乘坐A梯上到3樓后，還要爬一層樓梯才能上到4樓。但居民加裝電梯的意愿迫切，所以4樓的居民也同意該折中的接駁方案，最后建成一樓雙梯的獨特案例。
信息時報記者 許浩程 李欣煦
