前幾年，“拆遷造富”一直是大家公認的事實，但是隨著時間的推移，這一局面可能會改變。
根據監管部門的要求，2020年全年專項債不得用于房地產及棚改相關領域，同時還新增了城鎮老舊小區改造相關項目，也就是說，高達萬億的專項債不可以用于棚改方面，因為城中村改造在2019年就基本完成了，以后城市的老房子，即使拆遷也不會像之前一樣賠償大筆現金，大概率會迎來另一項政策——老舊社區改造。
老舊社區會怎么改造呢？其實結合居民的需求，加裝電梯就是一件民生大事了。
2020年5月的《政府工作報告》中，有這樣的規定，“加強新型城鎮化建設，新開工改造城鎮老舊小區3.9萬個，支持加裝電梯?！边@已經是“加裝電梯”第三次寫到政府工作報告中了 。
可以預見的是，加裝電梯之后，住在樓梯房高樓層中的老人，可以免去不少上下樓梯的煩惱，帶著孩子的家庭，也可以經常乘坐電梯下樓玩耍。加裝電梯不僅可以改善居住環境，還可以拉動內需，據住建部標準定額司巡視員倪江波初步統計，全國共有老舊小區近16萬個，加裝電梯潛在需求量約200萬部，如果全部開工，可以大大拉動電梯產業的發展。
雖然加裝電梯看起來好處多多，但是由于安裝電梯對各個樓層影響不同、加裝電梯費用昂貴等原因，不少小區一直未能順利安裝電梯。
說到安裝電梯的費用，其實并不像大家想的那么多，按照《沈陽市既有住宅增設電梯試點工作方案》規定，加裝電梯的費用由政策補貼和居民分攤為主。高樓層多出錢，低樓層少出錢或者不出錢。
以沈陽小西小區為例，小西小區安裝電梯費用為電梯費用39.5萬元，補貼每部電梯18萬元，所以每個單元實際分攤21.5萬元。再根據電梯安裝之后各個樓層收益的不同，每戶居民實際分攤的金額為：一二層0元、三層1.075萬元、四層1.61萬元、五層2.15萬元、六層2.6875萬元、七層3.225萬元。
這樣一看似乎挺不錯，高樓層多出錢，一二樓不出錢，安裝電梯還有補貼，但是還有不少住戶對加裝電梯持有不同的意見。
以青島為例，青島市住房和城鄉建設局副局長李典龍向記者透露，到2019年底全市建成電梯數量僅幾十部，原因在于不少一樓及二樓的居民不同意加裝電梯，而加裝電梯工程，需要全樓至少90%的居民通過。
1、2樓的住戶反對加裝電梯，原因其實很簡單，沒有電梯的時候，1、2樓是最值錢的，當初買房的時候，價格也是比較高的，而高樓層是房價比較低的。安裝了電梯，1、2樓的房子就不那么吃香了，反而6層、7層的房子，不僅上樓方便，采光也好。
不僅如此，有的三樓、四樓的業主，對安裝電梯也持有不同意見，因為加裝電梯他們也要出錢，走樓梯習慣之后，坐電梯上三樓、四樓并沒有給他們帶來多大的便利。
不過，這種老舊小區加裝電梯引發爭論的局面，可能即將改觀。這主要是因為：
第一，根據住建部《住宅項目規范》相關規定，四層樓及以上或超過9米的房子應該設置電梯。按照這個規定，老舊小區加裝電梯也是大勢所趨。
第二，有的地區為了推進老舊小區改造，放寬了加裝電梯的條件。以北京為例，舊改新規明確規定，只要老舊小區滿足三個條件就可以安裝電梯，其中一條就是“雙三分之二原則”：
既有住宅加裝電梯，經專有部分占該單元住宅總建筑面積2/3以上的業主且占總人數2/3以上的業主同意，且其他業主不持反對意見，即可實施。
而在有的城市比如青島，還在執行90%原則，試想一下，如果青島也像北京、深圳一樣實行“雙三分之二原則”，加裝電梯會更快推進。
這樣一來，一樓想反對也沒用了。
按照已安裝電梯的經驗來看，多數地方一樓是不出錢的，這也給用不到電梯的一樓住戶一些平衡，對于這件事情，大家怎么看呢？歡迎留言討論。
