日前，楊浦區長嶺路鳳城六村1號樓
迎來了兩部嶄新的電梯！這棟老樓的“換梯之路”并不容易，
從決定更換，到居民“眾籌”資金，
再到電梯終于落成，
全靠居委會、業委會、物業和居民們
一起“打配合”。
居民“眾籌”換梯資金
建于1998年的鳳城六村1號樓是一個獨立居民區，這棟一梯十戶的大樓共有20層，住著184戶人家。然而自2019年起，這里的居民卻多了一個煩惱——不敢乘坐電梯。
1號樓的兩部電梯和老樓同樣20余歲了。近年來，隨著使用年限的增長，電梯逐漸出現“關人”、開關門不暢、樓層錯停等故障情況。住在高層的居民每次進電梯，心里總是有點擔驚受怕。向居委會、物業反映過后，大家一致決定，電梯問題必須處理。很快，1號樓迅速集結了一支電梯事務領導小組，由居委會、業委會、上海林廈物業管理有限公司三方派出代表作為組員，專項負責小區的電梯工作。接下來的所有程序，用鳳聯居民區黨總支書記陳式俊的話來說，必須堅持三個字：全透明。
2019年12月，1號樓召開“是否更換或大修電梯”議題征詢會，黨員代表、居民代表、業主代表和樓組長都來參加。物業事先向原電梯公司和其他電梯公司進行咨詢，歸納出了兩套詳細方案：如果修電梯，共需要資金26萬元，不能保證繼續服務年限；如果換電梯，預計需要資金70萬，但可使用年限更長。到底是換電梯還是修電梯？經四方討論，最后幾乎一致同意，電梯得換！可換電梯的錢從何而來呢？居委會、業委會和物業公司提出建議，讓居民“眾籌”。這下，居民又不樂意了：小區不是有公共維修基金嗎，為什么不直接從中撥款呢？其實，這棟老樓歷經23年風雨，維修基金分別用于各公共區域的整修，已所剩不多。
為了敲定付款方式，2020年年初，電梯事務領導小組多次向控江路街道房辦咨詢，也跑了多家電梯公司，專門算了筆賬。若續籌維修基金，換電梯的費用從維修基金里出，一樓居民不同意，而且大多數高層用戶還得“充值”，如此換梯進程難以推進也不劃算。經多次比對，小組擬定了一個出資方案：居民“眾籌”。一樓住戶免交錢，其他住戶按樓層比例分攤，每高一層樓，每戶人家多出資150元左右，同樓層住戶不論房屋面積如何，出資相同。這樣算下來，二樓每戶出2228元，二十樓每戶人家出4998元。方案被提交上業主大會就獲得88.2%的同意率，被確定為最終方案。“三駕馬車”分工明確
黨建引領下，鳳城六村1號樓的“三駕馬車”分工明確。物業公司主要負責解決技術難題，包括初步篩選電梯公司、了解電梯更換過程、與電梯公司協商施工時間表等。居委會和業委會主要負責做居民的思想工作。“針對剩下幾戶不愿意出力更換電梯的，我們就一戶戶上門、打電話，把計劃好的方案擺在他面前，詳細幫他講換梯步驟。居委干部說不通，就由業委會成員說，業委會成員還說不通，就動員樓里的黨員志愿者，以鄰居的身份曉之以情，動之以理，勸說他們為集體利益著想。”為了和居民們協調、幫居民答疑解惑，居委會和業委會沒少往控江路街道跑。最終，居民選定三菱電梯公司。在談判會上，居委會、業委會、物業公司三方加上居民代表一起參與，部分居民現場活用自己的“砍價”本領，在70萬換梯資金的基礎上“砍掉”5萬，總款項降至65萬元，電梯公司還附贈了監控探頭、殘疾人按鈕等額外設備。在收款期間，由于房屋性質不同，有些人家正打算賣房，有些人家存在產權問題，導致有6家住戶的錢一時收不齊。物業公司沒有猶豫，先墊付了這筆錢。物業公司小區經理鄭利鈞說：“不能因為這一點錢，拖慢了一百多戶人家用電梯的進度。先把事情做起來，其他之后再說。”
“三駕馬車”帶著居民相互配合、齊心發力，在大家共同努力下，更換電梯這件事終于板上釘釘。
自編電梯使用規范
2020年10月8日，第一臺電梯開工。今年年初，第二臺電梯緊跟著也開始動工。如今，兩部新電梯都已驗收完畢，開始正常使用，居民上下暢通自如，也更安心了。“眾籌有一點好處，就是居民都把電梯當‘自家孩子’。”陳式俊對此深有感觸。換梯前，電梯對居民來說就是“公共財產”，上班趕時間的時候，偶爾用包夾一下電梯門，或是用傘尖按一下電梯按鈕的情況，都發生過。可現在這兩部新電梯，是家家戶戶“眾籌”得來的，居民自然百般呵護。除了日常對電梯“關懷備至”外，大樓居民們自發編寫了一份《電梯使用公約》，包含“嚴禁在轎廂內吸煙”、“嚴禁用堅硬物品觸碰電梯按鈕”、“嚴禁非機動車搭乘”等內容，并已交由全體業主征詢通過。自此，坐電梯必須講文明，成了鳳城六村1號樓居民的共識。“說起來就是換了兩部電梯，在外人看來也許是小事，可在我們居民眼里卻是一樁大事。這關系到大家每天的出行安全，更關系到鄰里之間的和睦。”陳式俊表示，現在這兩部電梯就像全樓居民共同“孕育”出來的孩子，也成了小區睦鄰友好的體現。
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文字/攝影：湯順佳
部分圖片由鳳聯居委會提供
原標題：《煥然一新！用了23年的電梯終于“退休”了》
