裝電梯為什么這么難？相信沒有真正經歷過的人是無法感受到的。早從2019年開始，王大媽就因為這件事而頭疼，到現在已經將近一年時間了，電梯始終沒有安裝，至今也沒有什么進展。
其實在加裝電梯這個事情上面，每個住戶的看法可能都不一樣，就拿王大媽來說，年齡一天比一天大，行動能力明顯不如從前，所以就需要電梯來方便上下樓，可能有的年輕住戶就覺得，自己并不需要電梯，卻還承擔相同的費用，這顯然并不合適，除此之外，還有兩個方面的原因。
第一、老小區是否真的值得加裝電梯。
公開顯示，此次加裝電梯針對的是房齡超過20年的房子，也就是說這些房子的建成時間均在2000年以前，隨著時間的推移，這些老房子除了出入不方便之外，還存在其他問題。
很多人都認為拆遷才是處理老房子問題最好的辦法，雖然說隨著土地成本不斷上漲，拆遷費用也跟著“水漲船高”，比如拆遷一套房子需要100萬，一個小區有100套房子，那么拆遷一個小區就需要1億元，這么高的拆遷費用，誰能承擔得起。
而舊改在一定程度上避免了這個問題，通過維修水電管道、重新規劃小區車位、加裝電梯、粉刷墻面等方式，延長老小區的居住時間，可是部分住戶卻提出了不同意見，他們加裝電梯的作用是有限的，而且老小區是否真的值得加裝電梯，這點還有疑慮。
第二、加裝電梯到底需要多少費用。
客觀來說，每個城市加裝電梯的費用都是不一樣的，咱們以長春郵電小區為例，每部電梯造價約46萬元，其中政府補貼20萬元，剩下的26萬按照樓層遞增原則，由三樓以上住戶分攤，算下來各家大約是1萬元~5萬元。
此外，山東濰坊市還提出了“4321”分攤原則，簡單來說就是1樓~2樓不承擔費用，3樓承擔10%、4樓承擔20%、5樓承擔30%、6樓承擔40%；按照每部電梯30萬計算，算下來3樓需要承擔3萬元，4樓需要承擔6萬元，5樓和6樓分別需要承擔9萬元和12萬元。
不論通過哪種原則來分攤加裝電梯費用，每個住戶都至少需要承擔萬元，對于大部分家庭來說，這都是不能接受，在這種情況下，“付費電梯”出現了。
為了解決裝電梯難題，“付費電梯”來了，不需要再爭了。
先來解釋下，所謂的“付費電梯”指的是不需要老小區住戶承擔加裝電梯和后期維護的費用，只需要和電梯商談好安裝事宜之后，同意加裝電梯就行了，而業主只需要在乘坐時繳納費用，這點有點類似公交車。
這樣就解決了很多小區無法裝電梯的難題，因為很多一樓住戶之所以不同意加裝電梯，就是因為自己用不到電梯，可是卻還要承擔相同的費用，而“付費電梯”的出現就很好地避開了這個問題。
目前，四川、湖北、吉林、云南等省份都已經開始實行這種模式，此外，杭州還專門出臺了《既有住宅加裝電梯管理方法》：
要積極探索安裝電梯的新模式，嘗試通過以租代建、共享電梯等市場化方式運營電梯。
而以租代建其實就是“付費電梯”，那么這種電梯是如何收費的呢？
1、前段時間，濟南章丘區龍山街道東曹社區一個小區就推出了自己的收費方案，按照30元可以乘坐600次計算，算下來乘坐一次就是0.05元，即便是每天需要上下樓10次，一天的開銷也就是0.5元，想想還是劃算的。
2、此外，還有一種收費方式就是“按層收費”，比如4樓及以下按照0.2元每次，4樓~6樓按照0.25元每次，6樓以上按照0.3元每次收費。
其實仔細算算，咱們按照每天乘坐10次計算，每次費用是0.05元，算下來每天就是0.5元，一個月就是15元，一年也就只有180元，相比動輒上萬元的加裝費用和后期維護費用相比，“付費電梯”應該是更適合的選擇。
