如果說這一幕天天發生在一個2003年建成的安置房小區里，加裝電梯不需要居民出錢，而是按次收取費用，是不是更讓你好奇呢？這是杭州臨安區錦北街道碧桂苑小區創新推出的“公交電梯”。（5月18日《錢江晚報》）
由于受建設資金、底層住戶反對等因素困擾，一些老舊居民樓加裝電梯，成了普遍存在的一大難題。杭州臨安一老舊小區推出加裝電梯創新舉措，不需要居民出錢建設，乘坐電梯就像坐公交一樣，極大地方便了老年居民的出行。可以說，“公交電梯”一舉破解了老樓加裝電梯難題，值得其他老舊小區借鑒。
由于歷史原因，我國許多老舊小區的居民樓，都是七層以下的多層建筑，沒有安裝電梯。隨著時間推移，居民逐漸老齡化，出行上下樓成為現實的難題，老舊小區、老舊樓房加裝電梯，已經成為老年居民的剛性需求。據剛剛公布的第七次全國人口普查結果顯示，我國60歲及以上人口已超2.64億，占18.70%，全國有6省老年人口超1000萬，這意味著老舊小區、老舊樓房加裝電梯的需求越來越強烈。然而，由于資金缺口大，或因底層住戶的反對等原因，不少老舊小區居民樓加裝電梯便一直“擱淺”，讓老年居民上下樓梯不堪其苦。
一般來說，按照老舊小區、老舊樓房加裝電梯資金籌措機制，通常采取的是“誰受益、誰出資”的原則，由受益的業主共同出資建設。盡管政府部門給予一定的資金補貼，但往往杯水車薪，加上老年居民的經濟條件有限，難以承受建設和日常管理和維修等費用，而底層住戶不需要乘坐電梯，加之因采光、噪音等受影響，如果沒有任何的經濟補償，將會極力反對加裝電梯。老舊小區、老舊樓房加裝電梯當然是好事，但由于以上種種因素，住戶們很難達成一致意見，真正能將電梯加裝起來并不容易，他們常常只有望樓興嘆。
“公交電梯”的舉措，情況就不一樣了。住戶既不需要為加裝電梯建設掏一分錢，也不需要支付電梯維護以及電費等費用，上下樓乘坐電梯，像乘坐公交車一樣按次付費。而底層住戶因采光、噪音等受影響，涉及經濟補償問題，也可以直接和開發商或建設者協商解決。而開發商或建設者投資給老樓加裝電梯，也并非獻愛心，住戶乘坐電梯付費，就是投資回報。此舉運用市場化運作方式，既破解了老樓加裝電梯的難題，方便老年居民上下樓出行，又讓投資建設者有所收益，可謂是一舉兩得的好事。
筆者認為，好事必須要做好，老樓加裝“公交電梯”，還應當考慮公益性質，為了降低建設成本，政府部門該給的資金補貼和優惠政策，還應給予投資建設者，以鼓勵其積極性。同時，居民乘坐使用電梯的費用，要具有一定的惠民性，鑒于“公交電梯”的相對壟斷性，不能任由其漫天要價，損害廣大居民的合法利益，可以根據當地經濟和生活水平，由物價等部門核定合理的收費標準，讓“公交電梯”真正成為老樓加裝電梯的惠民好辦法。
