記者 阮妍妍 實習生 孫宇霆 通訊員 劉建璽
作為一種機電設備，電梯要保證安全運行，日常的維護保養工作非常重要。所以，電梯行業里流傳著“三分靠產品，七分靠維護”的說法。
但是，長期以來，我國的電梯維保工作呈現出各自為政、無序（低價）競爭狀態，很多維保單位的維保質量和服務水平不盡如人意。
在當前狀況下，杭州是通過何種方式對維保單位進行監管？廣大電梯使用者又該如何選擇優質的維保公司？就市民普遍關心的問題，記者連日進行了走訪。
電梯維保業良莠不齊
今年是金先生從事電梯維保行業的第20個年頭。在他看來，當前電梯維保業確實存在維保公司惡性競爭、維保工人缺口比較大等諸多問題。
“一般來說，正規公司每部電梯一年的維保成本在4000元以上，可市場上，一些小公司兩千多元就敢接活。”金先生說，他所在的企業就因為報價高很少參與直接的市場競爭，而是通過招投標，或者靠口碑的方式來維系。
“沒有辦法，有些做電梯維護的物業公司只想用更少的錢買到服務，所以，他們往往壓低維保價，維保公司為了接單也競相壓價。”
更有甚者，部分物業公司主動要求維保單位提供低價低質服務，不肯落實日常零配件更換資金，導致很多電梯故障日積月累，小病變大病。甚至還有物業公司要求維保單位簽訂高價合同，將大部分合同金額作為“回扣”返還，導致業主大量資金流失。社會呼吁，有關主管部門要切實加強對物業公司的監督管理。
惡性競爭讓不少電梯公司的利潤變得單薄。“就拿我們公司來說，一年的產值大約是500萬，而今年上半年的開支已達到250多萬，基本上沒有太多的利潤。”金先生說。
電梯的維護需要電梯維保人員來操作，但一個無奈的現實是：目前我國電梯維保人員普遍比較缺乏且越來越明顯。
據稱，質監部門推薦1人維護30臺電梯，但是不少公司大大超過這個數字。在日前記者采訪中，甚至有電梯公司的維保人員說，他和同事2個人要負責150多臺電梯的維護工作。
“工作量非常大，而且很難保證電梯維護的質量。”市質監局有關人士對此評價道。
電梯維修工為何短缺？金先生認為，這和該行業苦、累、險，且薪酬不高有著直接的關系。
維保單位實行分類管理
雖然電梯維保業存在著諸多問題，但其對電梯的健康工作非常重要。
國家質檢總局今年曾發文稱，由于目前部分電梯管理責任主體不明確、選型配置與使用條件不適應、維護保養不到位以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發生。
在本次杭州市開展的電梯安全監管大會戰工作中， 也要求電梯維護保養單位要對所維保的電梯逐臺開展一次全面檢查，發現并及時消除事故隱患。
而更早從2013年起，浙江省質監局對維保單位就實行分類監管的辦法，將維保單位分成ABCD四類，我市維保單位44家被劃為A類，34家被劃為B類，C類3家，D類1家。
“雖然從數字上看，全市主要的維保單位有82家，但正常開展維保業務的只有78家。最大的維保單位是西子奧的斯，維保電梯超過一萬三千臺。”有關人士介紹。
接下來將加強質量監管
電梯維保單位良莠不齊、維護人員又短缺明顯，使用主體該如何選到優質的維保企業呢？
對此，杭州市質監局開展了電梯維保單位年度考核及星級評定工作，從單位資源條件和質量體系運行，96333對電梯維保單位故障、應急處置、物聯網推進等情況，維保電梯檢驗一次性合格率，現場維保質量監督檢查，使用單位滿意度調查等五個方面綜合考評，確定維保單位的星級。
去年，相關部門對在杭州開展維保工作的78家電梯維保單位開展了星級評定工作，綜合各項目的得分，評出40家星級維保單位，其中有6家單位獲得5星級維保單位稱號，獲得4星、3星和2星的各有9家、10家、15家維保單位。
這樣一來，電梯使用單位在選擇電梯維保單位時就能做到心中有“底”，市民也能根據電梯維保單位的星級來督促物業公司選擇更好的電梯維保單位。
市質監局在接受本報采訪時曾表示，通過電梯維保單位星級評定，可以充分利用監管的“有形之手”，來幫助電梯使用單位和使用者更好地了解各電梯維保單位的優劣，通過市場“無形之手”來加強電梯的安全工作，促進電梯維保單位改善服務質量，提高電梯安全管理水平，進一步完善電梯安全監察部門、檢驗機構、使用單位、維保單位和使用者“五位一體”的安全管理體系，強化各自安全的主體責任落實。
在做好上述日常監管工作的同時，下一步，市質監部門將要求全市電梯安全監察部門充分利用好技術檢查手段，加強對維保單位維保質量的監管，針對性抽取老舊的、投訴多的、管理薄弱的電梯作為重點，對電梯的剎車性能、平衡系數、曳引力等作為重點試驗項目，對抽查電梯維保是否到位進行復核。若發現不符合要求的違法違規行為要予以從嚴從重查處。
