第一層：“反對裝電梯，沒有商量余地”，第六層：有滿意的解決方案
有越來越多的跡象表明，老房子加電梯，已成為主流趨勢。
換言之，無論現在的阻力有多大、有多難，經過多年的磨合，民眾充分發揮智慧潛能，終能找到解決「困難」的加升降機，在滿足所有樓層業主訴求的基礎上，成功地將其改造成電梯。今年7月，有關部門發布了《全面推進城鎮老小區改造工作的指導意見》，再次提到加快城鎮老舊小區改造工作，重點是加快城市老舊小區改造升級，重點是要加快老舊小區改造。
舊有改造項目，不僅包括為老小區解決天然氣入戶問題，使居民順利享受城市生活的便利，還對舊電纜進行改造、下水道重新鋪設和提升。同時，為了解決長期以來老小區停車難、車位緊張的難題，這次舊改也將在有條件的小區興修公共停車場。除此之外，還有一項備受關注的改造，牽動著數億老人的心，同時也受到了99%居民的歡迎：加電梯。
但是，也是在電梯加電梯的問題上，居民的觀點出現分歧，高層住戶支持安裝，中層住戶搖擺不定，低層住戶的雙腳投票反對。基本上分為三種態度，說一說一說，住戶們還是關心的還是電梯安裝所帶來的利益再分配均衡問題：
頂樓(6樓住戶)，他們是舊房加電梯的擁護者，也是支持者，只要聽說城市有“加電梯”這一新政策，六樓住戶們總是一馬當先，四下奔走，到處勸說，才同意安裝電梯。對他們來說，長時間的苦惱“樓梯”久了，20多年的老房子，基本居住的都是老人，隨著年齡的增長，他們的腿腳已經顯得十分不便，買菜困難，買菜也是不斷困擾他們的難題。
近幾年，在多層住宅中，經常會出現“高空老人”，他們由于手腳不便，不方便上下樓，所以長時間封閉自己的房子不出門。這一現象將隨著人口老齡化的加劇而日益嚴重。于是，電梯就成了他們的殷切期望。
除便于上、下樓外，6樓喜歡安裝電梯的另一大原因是電梯增加了升值的空間。也有房地產專家預計，安裝電梯后，6樓或至少升值30%以上，若在上海等大城市，房價可達5-6萬元/平米，一套100平米的房子，在電梯安裝后至少升值30%以上。因此，6樓的業主寧可多出一點錢，也希望盡快實施安裝程序。
中間層(3-5層)，心態不穩，一方面他們也想加電梯，另一方面電梯增加給他們帶來的實惠并沒有多少，所以他們看到風使舵，更重要的一點是，他們不希望多出錢。從已有的城市和小區加電梯經驗來看，電梯安裝費用是按樓層高低分攤的，樓層越高分攤的比例越大，樓層越低。假如一層電梯的安裝費是40萬，那么六層的分攤就可以達到8-9萬元，1-2層不用，因為他們不用；3-5樓既要使用電梯，又要支付安裝費。
對于裝修這件事，3-5樓左右為難，面對2-5萬元的費用，雖然不多，但對于經濟收入不高的家庭來說，可能是一年的凈收益，所以一次性拿出這個多的錢，擱在誰身上也有些不忍心。何況電梯對中樓層的影響也不太大，樓層不高不低，可以坐電梯，也可以不坐電梯。
低矮樓層(1-2樓)，他們堅決反對安裝電梯。于是我們常常聽到1樓的聲音：“不同意裝電梯，沒有商量的余地”。這件事在他們眼里是百害而無一利的，這無疑是給別人做嫁衣，看著別人唱大戲，最后自己好心出了一把力，什么好處都沒有。作者身邊就有一位住在1樓的朋友，他也是“電梯的反對者”，掛在他口中的只有一句話：安裝電梯，6樓升值，1樓房屋貶值，怎么辦？
確實如此，電梯對1樓的客觀影響是不可忽視的，這也是1樓擔憂的幾個方面：①通風采光的影響，多層住宅的小區綠化經過多年積蓄，現在已經灌木叢生，已經對低樓層的采光和通風帶來了不利影響，如果窗戶外邊再矗立一部電梯龐然大物，那么通風采光必然阻礙重重；②居家私密性受影響，電梯是一個公共建筑物，而且專門為居民提供上下樓服務的，在一樓經常會出現居民集中等待的情況，那么很可能對一樓住戶帶來一覽無余的效果；③最后一點原因是多數一樓業主反對的理由，電梯對一樓沒有任何好處，一方面1樓不需要上下樓，用不到電梯，另一方面加電梯阻擋采光、通風、私密性降低等，所以可能導致一樓房子貶值縮水，對比高層住戶的溢價值，1樓可謂賠了夫人又折兵。
概括出每層樓的基本需求：
六層：按電梯越快越好，有利而無一害；
3-5樓：可有可無，有電梯就方便些，沒有電梯也無所謂，反正影響并不大。這種事情只要讓自己“少出一點錢”，也是可以接受的。
1-2樓：不干，不管怎么反對，除非能把自己的房產縮水部分補回來，但目前還沒有小區這類先例，所以在面對這種困境時，1樓只能選擇“反對”意見。
為什么1-2樓可以順利地擋住整棟樓的電梯施工？重點是規定安裝電梯使用的是共有產權區域，根據《物權法》，使用共有產權必須要得到共有產權人的同意，在現階段的《加電梯要求》中，明確了需要整棟樓100%業主同意方可進行。因此，一樓相當于擁有“一票否決權”，只要有住戶“不簽字”，那么這一大件事就無法推進。只要找到問題的癥結所在，那么解決的策略也不難發現，具體來說，現階段有2個解決辦法：
1、取消“一票否決權”，既然質疑的只有一層，那不給他們這個投票權利，問題自然就迎刃而解。一些地區，如北京、濟南等地，早就開始嘗試“取消一票否決”的新措施，只要2/3業主同意，當然，不可能是憑空取消，加上“沒有住戶明確反對”的條件。
采用“共享單車升降機”模式，經過2年的探索，為成功實現上下樓層訴求一致的解決，市場上逐漸浮現出“共享單車電梯”模式，簡單地說，“共享單車電梯”模式是指業主只需同意安裝電梯，并成功實現上下樓層訴求一致的解決，即“共享單車升降機”模式，即由業主們按規則來決定安裝，然后按規則進行安裝，然后按規則進行安裝。2-3樓是每次2毛錢，4樓是2.5毛錢，5樓-6樓是3毛錢/次(試行價格)。
比如杭州還為此專門出臺了《既有住宅加電梯管理辦法》，建議積極探索電梯安裝信訪室，可嘗試以租代建、共享電梯等市場化的電梯運營模式。因此專家認為，在未來5-10年內，“共享單車電梯”或成為小區安裝電梯的主流方式。
然而，即使是采用共享單車升降機的方式，一樓住戶還是不滿意，因為這次解決了中層住戶“意見”不統一，但1樓并沒有解決“關注”1樓。第六層：有一個滿意的解決方案，給5-10萬的補償可以嗎？目前，高層給低層補償的辦法越來越多。不僅要考慮每一層的電梯需求，還要考慮一樓的“房子可能貶值”的實際情況，所以給予補償也許是另一種雙方互惠的方案。
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