隨著時間的推移，我國的經(jīng)濟也在不斷發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，我國GDP高達(dá)1015986億元，同比2019年增加了2.3%，更是我國歷史上GDP首次突破了100萬億。
同時，國人生活越來越富足，城市化進(jìn)程也在不斷“加速”，像北京、上海、深圳等城市都成為了國際化的大都市。俗話說得好，羅馬不是一天建成的，國際都市、高樓大廈的建設(shè)也不是一朝一夕的。
十幾年前，我國就采用了“棚改”的方式來建樓，拆遷了許多舊樓，在上面筑起了高樓。而2020年，我國的“棚改”工作已經(jīng)基本結(jié)束了，而促進(jìn)城市化的方式改為了“舊改”，也就是對一些老舊小區(qū)的改造。
根據(jù)新京報的報道，我國將在老舊小區(qū)改造工作中投入超過4萬億元人民幣，為一些年代較為久遠(yuǎn)的老舊小區(qū)進(jìn)行多方面的改造，其中包括水、電、氣、暖設(shè)施的修整、樓體加固、加裝電梯、環(huán)境美化等等多個方面。
對于這些生活在老舊小區(qū)的住戶們來說，是一項非常利好的政策。目前，這一計劃正在有條不紊地進(jìn)行著，只不過，在“舊改”工作中，也產(chǎn)生了不少的難題，其中的一項就是關(guān)于加裝電梯的問題。
絕大多數(shù)舊小區(qū)都是沒有電梯的，這對于那些住在高層的老年人來說，更是十分不方便。按理來說，加裝電梯應(yīng)該能得到絕大多數(shù)人的認(rèn)可，為什么還會成為一個難題呢？
加裝電梯兩大難題
在這項工作展開過程中，有不少住戶都表示反對加裝電梯，而原因主要有兩個。
第一，雖然說加裝電梯費用，有一部分是由政府補貼，但余下部分費用及電費、維護保養(yǎng)費、維修費加起來也不少了，不少低樓層的住戶都表示，高樓層的住戶使用電梯的頻率更高，如果費用均攤，對低樓層住戶十分不公平。
第二，1樓住戶對于加裝電梯持反對意見。因為對于1樓的住戶來說，他們是不需要使用電梯的，但是也要共同分?jǐn)傎M用，十分不公平。再加上電梯安裝之后，對于1樓的通風(fēng)、采光也會有一定的影響，甚至可能會導(dǎo)致房子的價值降低。
而這兩個問題，就是不少小區(qū)加裝電梯工作無法繼續(xù)的主要原因，但為了解決問題，許多地區(qū)都提出了新的“方案”。
2大新方案“出臺”，加裝電梯不再是難題
第一個就是費用問題，現(xiàn)如今，許多地方都針對加裝電梯費用的問題出臺了相關(guān)的條例，例如上海市，就于2021年1月印發(fā)了《既有多層住宅加裝電梯不同樓層業(yè)主出資指導(dǎo)區(qū)間》，其中規(guī)定，1樓住戶是無需出資的。
同時，還將按照樓層的高低，按照比例分?jǐn)傔@些費用，頂層住戶出資最高。不僅如此，上海市還取消了加裝電梯的“一票否決”制度，只需要超過50%的業(yè)主同意，即可加裝電梯，而且加裝電梯的補助，也提升至最高28萬元。
現(xiàn)如今，包括青島、安慶在內(nèi)的多個地區(qū)也都有相關(guān)的文件出臺，相信接下來還會有許多地區(qū)都紛紛效仿此辦法。
第二個，則是“共享電梯”的新模式，這種方式“模仿”了共享商品的原理，按照使用次數(shù)來進(jìn)行收費，就像乘坐公交車一樣，刷卡使用。
像杭州、湖北等多個地區(qū)的一些小區(qū)都安裝了這種“共享電梯”，由安裝企業(yè)免費安裝和維護，而用戶只需要花錢辦理“電梯卡”，刷卡收費。還有一些地區(qū)會按照樓層高低，按比例收費，一樓用戶是無需繳費的。
而且不少地區(qū)都表示，這種電梯的安裝、維護都是由相應(yīng)的安裝企業(yè)來負(fù)責(zé)的，但電梯所有權(quán)則是屬于全體業(yè)主的，所以這一方案，一樓的住戶也都不再反對加裝電梯了。
結(jié)語：舊改的推進(jìn)是十分有必要的，讓那些老舊小區(qū)的住戶也能生活在舒適、完善的環(huán)境中，大大減少老舊小區(qū)的安全隱患；同時，對于提升市容、促進(jìn)城市化也有著重大意義，相信隨著政策的不斷完善，舊改的進(jìn)程也會加快，未來將會惠及更多的小區(qū)以及居民。
大家支持舊改嗎？如果你們是1樓住戶，會同意加裝電梯嗎？歡迎留言討論。
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