如果把時間往后回放20年，我們很多人那個時候還屬于鄉村人。數據顯示，在2000年時，大陸鄉村人口約8.08億，城市人口約4.59億，城市化率為36.22%，到2019年末，鄉村村人口縮減至約5.52億人，而城市人口增加到約8.48億人，城市化率達到60.6%，人們的住房也有了根本性的變化：從磚瓦平房搬到了城里的高樓大廈。住房環境的改變，給人一種全新的居住感覺，在城里安居，成為了年輕一代努力的目標。
了解過住房市場的人基本都知道，這些年新建的高樓層住房居多，且基本都附帶有電梯，上下樓基本依靠電梯即可。但實際上，雖然我們這些年的住房市場發展很快，但還是有很多人居住在老城區，存在不少80、90年代或者其他年代建造的老住宅樓，總高大都在6-7層樓，受當時條件限制，很少有電梯。此外，還有一些非品質開發商在2012年前也建設了不少無電梯的多層住宅，他們上下樓只能依靠步行梯，隨著老齡化的深入，老年人上下樓成為了一個難題。
針對這種無電梯的老式住房，要提升居住水平，其實就是兩種處理方式，第一種就是拆掉再重建，這在過去很長一段時間都是這樣做的，拆遷戶可以分得房子和現金，不少人也因此而“一夜暴富”，但未來這種情況卻越來越少，早在去年中的政策吹風會上，住建黃艷副部長就表示，今后將避免大拆大建，再結合“十三五棚改攻堅任務在2020年底結束”計劃，依靠拆遷安置的方式行不通了。第二種方式是對老舊房進行升級改造，簡稱“舊改”。
從目前的趨勢看，對逐漸變老的住房基本都會采用“舊改”方式來改善我們居住水平，因為在國家最新的規劃中明確，將利用未來5年時間，對2000年建造的住房基本完成升級改造。數據顯示，全國將有近17萬個這樣的老小區，資金主要來源于各級財政以及社會力量投入，事實上已經提前開始了，僅在2020年就要啟動近4萬個老小區的改造。從改造內容看，包含了水電氣網絡等管網、綠化、停車位、安防、外立面等基礎改造，也有加裝電梯、節能、養老等設施的提升類改造，內容十分豐富。
從反饋來看，那些成功完成舊改的小區，居住體驗確實較以往有大幅提升。不過，有些小區在改造過程中出現了一些分歧，其中提到比較多的就是“加裝電梯”，積極性較高的高樓層住戶在牽頭加裝電梯時，往往容易遭到低樓層鄰居的反對，主要集中在兩個方面原因，一是1-3樓基本不乘坐電梯，不愿意承擔電梯安裝費用，二是原本價值較高的1-3樓，反而可能因為加裝電梯后貶值，特別是1樓，還可能存在遮擋光線的情況，而“升值”了的高樓層住戶也未必愿意給低樓層住戶太多補償，一般補償一些物業費啥的，但與低樓層住戶的“期望值”相差甚遠。
在網上，經常有高樓層住戶與低樓層鄰居的類似爭論，各說各理，誰也說服不了誰，如何解決這樣一對矛盾，需要開創一個思路。
無需再爭了，住宅新規要求四樓以上統一裝電梯，兩類人從中受益。
在國家住建部最新發布的《住宅項目規范》中明確，4層（含）或9米以上新建住宅均要安裝電梯，這與此對超過大概7層以上住宅才要求加裝電梯相比，加裝標準降低了3層。換言之，以后新建的住宅只有3層以下的住宅可不裝電梯，這類房子在城里基本都屬于別墅級別產品了，說實話，3層住宅也沒有裝的必要。在新規下，可以說，基本實現了對有電梯需求的“全覆蓋”，未來，我們再也不用為買不到電梯房而擔憂了。
后面的問題不存在了，但對于此前的歷史問題，還是需要解決，目前，一些城市也在探索解決。比如上海早在去年12月底就發布了一份對既有多層住宅加裝電梯的征求意見稿，取消了此前的一票否決的硬性規定，改為“樓棟同意率達到2/3，小區同意率達到1/2”，如此，大家可通過友好協商的方式平衡各自的訴求。北京市在今年5月20日發布的老舊小區工作手冊中也降低了電梯安裝門檻，僅需要2/3業主同意，且其他業主無明確反對即可。
隨著老舊小區改造工作的深入，相信還有更多城市會進一步優化電梯加裝的方案，其主要目標還是解決越來越多的老年人上下樓問題。在此，筆者想說的是，“少數服從多數”原則雖然可能成為主流，但能否再考慮全面一些，如果在高樓層住戶因為自住而經濟條件有限的情況下，能否從財政上考慮補償低樓層住戶，抑或是允許低樓層住戶開辟院子等補償性方案。
無論如何，不管老小區加裝電梯，還是4層以上新建住宅安裝電梯，直接受益的顯然是加裝了電梯的高樓層住戶，他們不再為爬樓而煩惱。此外，大量的電梯需求也讓電梯廠家及其從業人員受益，就拿電梯更新來說，有機構預計，到2030年，電梯更新將達到25萬臺/年，相比2019年的3.02萬臺，增加超7倍。你從中受益了嗎？留言說說吧。
