未來(lái)，本市所有老樓在加裝電梯時(shí)，不會(huì)再出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、居民犯迷糊的情況。昨天，市住建委、市規(guī)自委、市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合編制印發(fā)了《北京市既有多層住宅加裝電梯工程技術(shù)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）和《既有多層住宅加裝電梯指導(dǎo)圖集》（以下簡(jiǎn)稱《圖集》）。
解決標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問(wèn)題
截至目前，北京市加裝電梯完成了1273部，加梯速度處于全國(guó)前列。“隨著老樓加裝電梯數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題也開(kāi)始凸顯。為規(guī)范指導(dǎo)本市老樓加裝電梯工作，降低建設(shè)成本，在實(shí)地調(diào)研和廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，三部門聯(lián)合編制《導(dǎo)則》和《圖集》，加裝電梯相關(guān)的產(chǎn)權(quán)單位、居民、設(shè)計(jì)單位等均可參考使用。”市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
《導(dǎo)則》就相當(dāng)于一份詳盡的“說(shuō)明書”，設(shè)計(jì)要點(diǎn)是其中的重要內(nèi)容。《導(dǎo)則》在條文說(shuō)明部分的開(kāi)篇就明確，由于既有住宅所處小區(qū)環(huán)境不同，建筑條件、結(jié)構(gòu)類型、使用狀況多樣化，加之居民對(duì)于加裝電梯的需求不盡相同，因此既有住宅加裝電梯針對(duì)每個(gè)單元來(lái)說(shuō)都是個(gè)性化需求，應(yīng)根據(jù)不同的條件制定出適宜的加裝電梯方案。
為此，在實(shí)施過(guò)程中，實(shí)施主體單位應(yīng)在收集既有住宅基本技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地查勘，對(duì)加裝電梯可行性進(jìn)行評(píng)估，綜合考慮加裝電梯對(duì)小區(qū)消防通道的影響、是否可能存在小區(qū)供電能力不足等內(nèi)容。
新增連廊設(shè)計(jì)應(yīng)控制寬度
目前，本市已經(jīng)完成加裝電梯工作的老樓，主要采取兩種停靠方案：平層停靠和半層停靠。簡(jiǎn)單理解，平層停靠是指住戶出電梯即可直接入戶，半層停靠是指住戶出電梯后還需要爬半層樓梯才可入戶。
《導(dǎo)則》提出，既有住宅加裝電梯是住宅適老化改造中的一個(gè)重要內(nèi)容，由于平層停靠方案可通過(guò)加裝的電梯實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙出行，因此當(dāng)條件具備時(shí)宜優(yōu)先采用平層停靠方案，這樣在加裝電梯后可根本解決老年人上下樓問(wèn)題。
記者注意到，對(duì)于選擇平層停靠方案來(lái)加裝電梯，《導(dǎo)則》特別提出，從各電梯停站層候梯廳進(jìn)入戶內(nèi)的走廊，可以是全部新建，也可以是部分或全部利用既有住宅現(xiàn)有陽(yáng)臺(tái)。但需要注意的是，新增連廊設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)控制連廊寬度，在不影響結(jié)構(gòu)合理性前提下，盡量減小加裝電梯新增面積的總量。
改造與加梯不同步可預(yù)留條件
在北京市推出的老舊小區(qū)綜合整治菜單中，加裝電梯屬于自選類項(xiàng)目。實(shí)踐中，不少小區(qū)是先做老樓綜合改造，后期條件具備時(shí)再加裝電梯。針對(duì)老樓加裝電梯與老舊小區(qū)綜合整治工程不能同步實(shí)施或雖同步實(shí)施但不能全部單元一次完成加裝電梯的情形，《導(dǎo)則》提出，在老舊小區(qū)綜合整治工程中的室外管線、道路、綠化等改造設(shè)計(jì)和具體實(shí)施時(shí)，為加裝電梯預(yù)留條件，避免綜合整治完成后再加裝電梯時(shí)進(jìn)行二次改造。
此外，為維護(hù)同一居住小區(qū)建筑風(fēng)格的一致性，各樓棟實(shí)施既有住宅加裝電梯工程的建筑外立面處理方法應(yīng)一致，設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮既有住宅加梯后的整體視覺(jué)效果，做到立面完整美觀，與既有住宅樓及小區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)。
