高層住戶(hù)有需求，萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)待挖掘；但在實(shí)際操作中，很多小區(qū)加裝電梯仍不順利
門(mén)檻降低，老舊小區(qū)加裝電梯會(huì)更容易嗎？
近年來(lái)，老舊小區(qū)改造加裝電梯的呼聲越來(lái)越高，“加裝電梯”已連續(xù)3年寫(xiě)入政府工作報(bào)告。從2018年政策提出“鼓勵(lì)有條件的加裝電梯”，到今年加裝電梯由試點(diǎn)步入規(guī)模化運(yùn)作，老舊小區(qū)的電梯上樓路走得日漸熟稔。但在實(shí)際操作中，很多小區(qū)加裝電梯仍不順利。
加裝電梯門(mén)檻降低
為解決加裝電梯中遇到的難點(diǎn)問(wèn)題，近日，北京市發(fā)布的《老舊小區(qū)綜合整治工作手冊(cè)》首次明確，多層住宅加裝電梯，單元三分之二以上業(yè)主同意，其他業(yè)主不持反對(duì)意見(jiàn)即可實(shí)施。相較于此前100%居民簽字同意的前置要求，新規(guī)定極大降低了加裝電梯的門(mén)檻。
近年來(lái)，北京市一直積極推進(jìn)老樓加裝電梯工作。今年，更是將其列入了市政府為民辦的實(shí)事之一，老樓加裝電梯力度繼續(xù)提升。
北京市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在實(shí)踐中，有些業(yè)主因?yàn)椴辉诒本o(wú)法簽署同意書(shū)，有些業(yè)主雖然同意但不愿意簽署同意書(shū)，因此新規(guī)不再要求每一戶(hù)業(yè)主都必須簽署同意書(shū)。同時(shí)，考慮個(gè)人隱私，也不再?gòu)?qiáng)制要求業(yè)主提供身份證和房產(chǎn)證的復(fù)印件，只要證明身份即可。
盡管老樓加裝電梯的條件在逐漸松綁，但一些小區(qū)高層住戶(hù)和低層住戶(hù)依舊難以達(dá)成共識(shí)。“我們高樓層肯定希望越早裝越好，但是低樓層就沒(méi)有那么迫切。”家住北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓附近的一位高層住戶(hù)告訴記者，由于加裝電梯后房屋會(huì)被遮擋等原因，一些低層住戶(hù)不愿意加裝電梯。另外，加裝電梯后一層房屋價(jià)值會(huì)下降等，也是他們意愿低的原因。
萬(wàn)億級(jí)生意推進(jìn)不易
在各界看來(lái)，老舊小區(qū)加裝電梯難免遭遇一些阻力，但這不會(huì)影響其市場(chǎng)前景。住建部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2000年以前建成的小區(qū)近17萬(wàn)個(gè)，住戶(hù)超4200萬(wàn)戶(hù)，建面約40億平方米，需要加裝250萬(wàn)~300萬(wàn)部電梯。據(jù)住建部原副部長(zhǎng)仇保興測(cè)算，老舊小區(qū)改造市場(chǎng)空間可達(dá)5萬(wàn)億元。
然而，在實(shí)際推進(jìn)過(guò)程中，加裝電梯這一萬(wàn)億級(jí)生意進(jìn)展并不順利，取得住戶(hù)同意是加裝電梯遇到的最大難題之一。
據(jù)北京市住建委披露，從2010年到2016年，北京一共完成了255部電梯的加裝。到2017年，這個(gè)數(shù)字一年內(nèi)就達(dá)到274部，超過(guò)過(guò)去7年的總和。到2019年，北京已累計(jì)完成1462部電梯安裝，但仍有較大缺口。
記者在調(diào)查時(shí)了解到，很多小區(qū)在改造過(guò)程中，雖然已經(jīng)完成了小區(qū)綠化、活動(dòng)空間改造等工作，但加裝電梯環(huán)節(jié)卻很難推進(jìn)。在北京多個(gè)老舊小區(qū)電梯加裝中，低層住戶(hù)無(wú)須分?jǐn)傎M(fèi)用，但出于噪音、采光、安全、隱私等方面擔(dān)心，低層住戶(hù)成為反對(duì)加裝電梯的主要群體。
北京一家特種設(shè)備安裝工程有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，從政策層面考慮鄰里和諧，遇有明確反對(duì)的業(yè)主，希望通過(guò)溝通達(dá)成一致意見(jiàn)，如果個(gè)別堅(jiān)持反對(duì)只能放棄。
盈利模式依然待解
除了小區(qū)居民意見(jiàn)難以協(xié)調(diào)以外，改造規(guī)模較大、整體成本較高、盈利模式待解也是加裝電梯推進(jìn)較慢的原因。
近年來(lái)，住建部門(mén)一直倡導(dǎo)多渠道籌集資金。2019年7月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)黃艷曾表示,將積極創(chuàng)新城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造投融資機(jī)制，吸引社會(huì)力量參與。
2019年2月，北京四部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于老舊小區(qū)綜合整治市區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼政策的函》明確，加裝電梯市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼每部64萬(wàn)元，各區(qū)結(jié)合實(shí)際制定補(bǔ)助政策，其余資金由企業(yè)、個(gè)人承擔(dān)。
有參與老舊小區(qū)改造項(xiàng)目的人士算了一筆賬，加裝電梯除了電梯本身的費(fèi)用還包括電梯管井、線路改造和敷設(shè)、各種配套設(shè)備的資金。在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，企業(yè)仍需墊付30萬(wàn)~40萬(wàn)元。
這筆錢(qián)大概需要通過(guò)20年電梯運(yùn)行才能逐步收回成本。加上補(bǔ)貼審批流程較長(zhǎng)，從電梯投入使用算起，補(bǔ)貼實(shí)際到款時(shí)間需1年~2年。“加裝電梯專(zhuān)業(yè)要求高、前期投入大、盈利模式不清晰，如果實(shí)力不雄厚很難做成。”該人士表示。
據(jù)了解，目前，北京市多數(shù)已加裝電梯的小區(qū)，采用的都是代建租用的模式，由第三方公司出資建設(shè)電梯，居民按五年一期的方式交租賃費(fèi)。但這種模式，也使運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)著日后收不來(lái)費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。
一家參與過(guò)回龍觀地區(qū)電梯加裝的公司銷(xiāo)售人員劉輝告訴記者，如果企業(yè)沒(méi)有在前期制定出一個(gè)穩(wěn)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)獲得住戶(hù)的認(rèn)可，后期再收費(fèi)基本沒(méi)有可能。劉輝表示：“老舊小區(qū)加裝電梯，要充分尊重各方權(quán)益和意愿，權(quán)衡各方利益，未來(lái)還需要進(jìn)一步找到平衡點(diǎn)。”（記者 趙劍影）
